在湖南省首屆高校機械工程學科院長論壇上的交流發言
盡管是2013年和2014年中國工程教育專業認證協會機械類專業認證分委會才先后受理了我們學院的機制專業與車輛工程專業的認證申請，其實我們從2011年起就開始了認證申請工作，這三年來學院老師身上發生的一些變化讓我們進一步認識到了工程教育專業認證的意義與作用，今天我就借此機會與各位分享一下這方面的體會，不當之處請大家批評指正。我的發言題目是：工程教育專業認證助推人才培養質量提高。
一、本科人才培養面臨問題與挑戰
我們學院設有機電工程系、汽車工程系、測控技術與儀器系、材料成型與控制工程系、機械設計系、實驗中心與工程訓練中心，設有質量可靠性與維修、智能交通與車路協同等4個校級研究所，有教職員工115人，十二五期間，我們在國家基金項目的獲得上進步比較快，77位專任教師中有28人主持過國家級項目36項，其中有27項是十二五期間獲得的。學科平臺方面，學院有1個二級學科博士點、7個二級學科碩士學位授予點，1個湖南省重點實驗室和1個湖南省高校重點實驗室。教學平臺有：湖南省機械工程創新訓練中心、湖南省汽車工程實驗教學示范中心、湖南省汽車工程虛擬仿真實驗教學中心、湖南省優秀示范實習基地。學院開設有機械設計制造及其自動化、車輛工程、汽車服務工程、測控技術與儀器、材料成型與控制5個本科專業，有學生1960人。
學院成立了大學生學習指導中心加強學生的創新創業教育，依托機械工程訓練中心設有大學生F1方程式賽車隊、飛思卡爾智能車隊、本田節能賽車隊、智慧型電動汽車隊等4只長駐學生科技創新團隊，成立了機器人學生創新團隊和以學習TRIZ理論為主體的“一團隊”，指導老師開設了全校選修課程《TRIZ創新發明理論》。學院5個專業近幾年的就業率均在95%以上，學院推出的“切糕王子”（實踐項目）獲得首屆中國“互聯網+”大學生創新創業大賽金獎，全國排名第6，項目負責人阿迪力和指導老師艾楚君還受到劉延東副總理的親切接見。以上就是我們學院的基本情況介紹，歡迎各位領導專家到長沙理工大學汽車與機械工程學院指導工作！
今年出現了很多熱詞：一帶一路、工業4.0、互聯網+、中國制造2025、新常態，這些熱詞都試圖讓我們的強國夢更加清晰，但是它們，究竟會給我們帶來什么變化，我們又要為它們作些什么準備？從數據統計來看，中國已然是一個制造大國，但是中國制造業的進一步發展需要克服人口紅利消失、勞動力減少，高水平人才匱乏等突出問題，需要應對發達國家與東盟、印度和拉美等擁有更低的勞動力和資源成本國家的雙重擠壓，今年的畢業生就業狀況就已經讓我們感受到了一絲絲寒意。在這個背景下，今年5月提出的中國制造2025盡管為機械工程學科的發展提供了戰略機會，但如何將中國制造變為中國創造，如何使制造大國成為制造強國，人才培養顯然是其中的關鍵。
當然，互聯網+制造也給人才培養帶來“新”要求，這個“新”只所以打引號，是因為這是要求并不完全新，只是顯得更加重要。它需要我們從傳統思維過渡到開放、自組織、去中心化的互聯網思維，它需要我們跨領域、多學科交叉去實現科研創新與人才培養。從谷哥、百度、騰迅等IT企業與汽車廠商紛紛合作開發自動駕駛汽車，就可以看出，僅僅在這一個研究領域，就已經突破了機械、車輛、交通、計算機、通信、控制、電氣、電子等學科的界限。諸如此類的問題如何應對？值得我們進一步思考。
其次，互聯網+教育也給人才培養帶來“新”思考，大學中的知識傳授也許可以找到代替方式，我們需要盡力推動師生之間的交流，為教師角色的轉變作好準備。有學者認為，學校對學生的培養90% 在課堂外，但是在大學里。這就提醒我們需要考慮如何更好地發揮隱性課程作用？現在很多學校基于課時工作量的考核方式值得我們反思？有時甚至是一種誤導，給教師積極性的發揮帶來挑戰。教師成為導師應該是方向，研討式教學將會是主流。
現實情況是，在人才培養方面，從社會、學校、教師到學生都有很多需要解決的問題，這些問題在各個學校都普遍存在，只是或多或少，或輕或或重。今年上半年，我們學校處級干部培訓班期間請南京大學副校長談哲敏教授來學校做了一次輔導報告，我在他的基礎上進行了一些改編，與大家一起分享一下。
一是傳統教育方式面臨挑戰。表現在：1、大數據時代，知識或者說信息“爆炸”，學科發展趨于融合：我們要注重知識的交叉、復合，更要強調能力與素質的培養；2、信息技術發展引起學習方式的轉變：我們要讓學生從接受式變為主動式、探究式、研究性學習；3、就業導向嚴重，導致畢業生抗噪聲能力差：我們的課程體系應該設計得更普適、寬口徑，重基礎——使其更具有穩健性（魯棒性）,使學生更容易適應不同行業、不同單位、不同崗位需要。
二是大學本科教育面臨普遍性問題。培養模式單一：過度專業化傾向,就業導向需要關注；教學方法單一：老師在課堂上總是知識講授為主，能力培養不足；高水平教師在本科教學中投入不足，科研促進本科教學不夠；教學管理僵化: “一刀切”現象；教學改革重形式、輕實質，出現“教的不改，改的不教”；大學生普遍缺失批判性思維、創新思維；
三是學校和教師中存在的普遍性問題。體現在失衡、失職、失范、失訓、失規、失愛6個方面。失衡：科研第一、教學第二；研究生教學第一、本科生教學第二；失職：對本科教學投入不足；學生究竟能從課程中學到什么？失范：不重視基本教學規范、隨意性大，部分教師“討好”學生，課程分數嚴重注水；失訓：擴招后教學工作量的增大導致青年教師缺少嚴格的助教訓練環節，中青年教師教學水平亟待提高，工程實踐能力欠缺；失規：教師晉升中教學參考量小、教授上課量少；失愛：學校陷入“數字化泥沼”（項目、論文、專利），教師與學生交流不夠、關愛不夠；
四是大學生也存在一些普遍性問題。體現在“學非所愛”，興趣沒有激發，產生厭學情緒，職業取向迷茫；學習缺乏動力、積極性低、兩極分化情況嚴重；學不好、學不進，在無關緊要的事情上浪費太多的時間和精力，大學幾年寶貴的時光沒有用在“刀刃”上；考試舞弊現象較為普遍，學生學術誠信問題較為嚴重；缺乏獨立思考、沒養成“自主學習”習慣、自控能力差，“管不住自己”或“管不好自己”；
面對這些問題，我們怎么辦？人才培養質量如何提高，路在何方？我們得考慮如何適應國家創新驅動戰略的要求？如何主動適應制造業轉型升級要求？如何主動貼近行業企業人才需求？如何適應“工業4.0”時代的到來？如何適應中國的“兩化融合”要求？
提高人才培養質量，我們需要構建人才培養質量工程。質量工程的重點在哪里?就要看產品生命周期各階段的糾錯代價。大致來說，我們認為，設計:研發:制造:使用階段的糾錯代價相差為 1：10：100：1000的數量級。我們需要把問題解決于萌芽狀態à關注上游活動(“設計與研發”--課程體系設計與培養計劃制定等)à做好這個“上游活動”要走出去，請進來，要強調畢業生就業單位的參與，實施成果導向的教育。另一個“上游”是一年級；“下游”是四年級à做好這個“上游活動”要注意“以學生為中心”提高學生的學習源動力；解決大學生一年級問題是重點；四年級則要注重與企業相結合。如果我們僅對課堂教學過程和輸出(考試)進行控制，作用非常有限；因為課堂教學是“制造”階段，與設計是100比1的關系；考試是“質檢”—太晚(答辯時發現很多問題，已無能為力)，所以專業要根據培養目標與畢業要求達成度評價對課程體系進行持續改進。知識也有生命周期，基礎課的成熟期長，專業課的成熟期短，因此我們要寬口徑，厚基礎，要強調終身學習。質量反比于變動性——變動性越大，質量越差，強調課程水平/質量、學生學習效果的差異要盡可能小，為了一切學生，為了學生一切，一切為了學生。從中我們可以清晰地看到，標注紅色的關鍵詞是與工程教育認證的關注點相允合的。
我想在座各位都會深刻地體會到，學院的慣性勢力是很大的，特別是人才培養方面要做些改革與改變是非常困難的。只有找到國際先進參考標準，我們的工作才有可能推動，包括它可以幫助建立質保體系；對照標準找差距；幫助教師明確職責；證明畢業生具備從事工程師相關能力；為畢業生申請國際工程師資格創造可能；幫助吸引優秀生源。綜合來說，工程教育專業認證可能是這個階段的可供選擇的手段，這三年我們學院的一些實踐充分證明了這一點。
二、工程教育專業認證如何助推人才培養質量提高
從中國工程教育專業認證協會機械類專業認證委員會的網站上查到。全國高校共認證了機制專業34個，車輛工程專業4個。湖南高校共認證5個機械類專業—湖南大學：機制2011、車輛2013 長沙理工大學：機制2013、車輛2014 湘潭大學：機制2015，應該來說，我們在這方面獲得了一點先機，在此也感謝認證委員會給了我們機會和多個環節對我們工作的指導與幫助。
1、專業認證最直接的作用是促進了學校對專業建設的投入。2013年我們學院機制專業的認證推動了車輛專業老師認識的提高，2014年我們又馬上開展了車輛工程專業的認證?？偟膩碚f，這二次專業認證都暴露了我們這一類院校普遍存在的問題，實踐教學成為問題焦點。比如2013年機制專業認證除了提出未獨立開設化學課外，還提出了1、機原機設專業基礎課實驗學時偏少；2、工程訓練中心實踐環節臺套數偏少；3、在機械制造類企業實習的深度不夠。 2014年車輛專業認證也提出了1、工程訓練中心等實踐實驗環節的臺套數偏少；2、汽車理論課程開出的實驗不足等問題。這些問題實際上短期內也沒有辦法得到根本解決，因而開放的虛實結合實驗教學新模式成為解決問題的必然選擇，也促使學校今年支持申報建設了湖南省汽車工程虛擬仿真實驗教學中心。
從工程訓練中心方面，學校已計劃投入機械工程訓練中心5000萬元建設資金，這些資金安排都已到位，我們將按照工業認知平臺、基礎訓練平臺、專業訓練平臺、綜合訓練平臺與創新訓練平臺構建縱向遞進式，五層次訓練體系，為全校學生創建“創客空間”，并結合中國制造2025戰略對人才培養的需要，提高大學生工程實踐能力訓練的層次。
2、專業認證鞏固了學院“以學生為中心”的辦學理念。學科、專業、課程是三位一體的關系，國家需求與社會需要決定了專業的培養目標，同時也會產生學科團隊的科研項目需求，當這二者相吻合時，學科團隊通過科研創造的知識就很容易轉化為教學內容，畢業后的校友也就能夠更好地促進學科團隊的產學研合作，學科與專業就能得到良性互動和協調發展。如圖中所示：國家需求與社會需要會細分成很多個行業領域，假設我們的畢業生和科研人員都聚焦在目標行業領域，則目標行業領域越集中，科研項目的研究成果轉化成教學內容就越多，我們的學科專業特色就越鮮明。
大學主要通過二種方式建立其聲譽，一是通過科學研究建立起它在學術界和知識界的聲譽，二是通過本科教育，在公共領域贏得更廣泛的贊譽，大學存在的價值在于學生。華科的朱九思校長提出科研要走在教學的前面，就是認為科研是源，教學是流。因此，按照學科、專業、課程三位一體的關系，我們學院在積極推動落實科研與教學的協同，使得高水平的科研支持高水平的教學，學院也希望通過“一體兩翼”的模式去促進學科與專業的協調發展，一是構建學生工程實踐與創新創業訓練平臺，通過人才培養特色去彰顯學科方向特色，二是鼓勵教師科研與人才培養相結合，通過特色學科方向去培養特色人才。
3、工程教育專業認證強化了成果導向教育的培養模式。認證要求強調了畢業要求達成度評價的重要性。我們知道每年教務處都會根據學生的學分獲得情況對大四學生的畢業資格進行審查，我現解畢業要求達成度評價是從專業角度進行畢業資格審查。
4、工程教育專業認證推動創建持續改進的質量文化。
5、工程教育專業認證提高了實踐教學在人才培養中的地位