二手散貨船船價達到2010年以來大漲幅

　　目前，二手散貨船船價達到2010年以來大漲幅，這顯然使Golden Ocean、Norden等航運公司充滿信心，認為航運業嚴重的衰落時期已經結束。根據波交所數據，船齡5年的好望角型散貨船價格上漲5.7，為3140萬美元；而巴拿馬型散貨船價格則上漲16，為2120萬美元。

　　二手船船價上漲反映了一些投資者對運費率前景充滿信心。從2008年達到頂峰之后，運費率已經下降了95.今年，由于船隊增速減緩、海運貿易顯著上漲，使得BDI指數回升了42.

　　奧斯陸Arctic Securities ASA的分析師Erik Nikolai Stavseth表示，船東和投資者購買船舶，表明他們相信航運業正在逐漸復蘇。船價上升意味著市場正在朝著正確的方向發展，而運營收入也有望增加。

　　根據波交所數據，7月1日，BDI指數達到18個月來的高點，四種船型運費率均有所上升。好望角型船運費率今年增長了超過一倍，而巴拿馬型穿運費率也上漲35.不過，如果將融資成本計算在內，那么這兩種船型的運費率仍然低于收支平衡水平。

　　彭博社綜合9位分析師的預測，指出明年好望角型船日收入將達到平均16000美元。而根據奧斯陸投行RS Platou的數據，船東如果想要達到收支平衡水平，那么日收入需要在14500美元以上。

　　丹麥船東Norden旗下船隊目前擁有217艘船，今年，該公司的股價上升了25.而John Fredriksen旗下公司Golden Ocean的股價則在今年上漲了78.

　　根據克拉克松統計，今年散貨船船隊運力增長將達到7，是2008年以來運力增速小的一年。經濟衰退之前，船東訂造了大量新船，這造成了運費率迅速下跌。2008年以來，船隊運力增加了63，而海運貿易額僅增加了24.

　　盡管今年運費率有所上升，但仍遠遠低于五年前的高水平。2008年，好望角型船平均日收入達到234000美元，而現在僅為10550美元。波交所數據顯示，巴拿馬型船平均運費率曾在2007年達到94977美元，而現在僅為7481美元。而根據Platou，巴拿馬型船運費率需要達到11000美元，才能收支平衡。

　　船舶價值也同樣低于五年前的高水平。2008年，船齡5年的好望角型船價格高達1.538億美元，而在2007年，巴拿馬型船價格達到9072萬美元。彭博社數據顯示，7月底，大的75家上市航云公司總市值為1185億美元，而在2007年，這一數字曾一度高達2600億美元。

　　中國經濟增速放緩給運費率和船舶價格的回升帶來壓力。作為世界第二大經濟體，中國鐵礦石、煤炭和金屬的消費量均居世界。彭博社綜合57位經濟學家的預測指出，今明兩年中國經濟增速約為7.5，是1990年以來增速慢的一次。

　　政府在8月9日公布的數據顯示，7月，中國工廠生產比去年同期增長了9.7，這一數字超過了之前的預期。上個月，中國鐵礦石進口也達到了高點。目前，鐵礦石是海運貿易額第二大的貨物，僅次于石油。

　　不僅僅是散貨船，事實上，所有船隊目前都面臨運力過剩問題。ClarkSea指數是衡量油船、散貨船和集裝箱船平均收益的綜合指標。目前，根據克拉克松統計，這一指數達到了1990年以來年平均低值。VLCC運費率曾在2007年達到每天229000的高水平，而現在其運費率已經下降了97.

　　目前，隨著散貨船訂單減少、貿易額增加，分析師預期散貨船收入將有所增加?？死怂傻臄祿@示，今年，貨運量將增加5，達到42.8億噸。根據英國調研公司IHS Maritime的數據，2008年，好望角型散貨船訂單量占現有運力的比例曾高達99，而現在這一數字已經降至16.

　　奧斯陸Carnegie SA的分析師Rune Sand表示，船東正在加大對這一領域的投資，因為他們預見未來收入將有所改善。船舶價格增加，而航運公司的股票價格也將上漲。