近日，交通運輸部等十部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動交通運輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》（簡稱《指導(dǎo)意見》）。對高校而言，這既是挑戰(zhàn)，更是重塑學(xué)科專業(yè)格局的歷史性機遇。
緊跟時代脈搏 明晰戰(zhàn)略深意
習(xí)近平總書記強調(diào)，要加快形成綠色低碳交通運輸方式，加強綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣新能源、智能化、數(shù)字化、輕量化交通裝備。當(dāng)前，我國交通運輸與能源領(lǐng)域正經(jīng)歷前所未有的深刻變革，推動交通網(wǎng)與能源網(wǎng)的深度融合與協(xié)同發(fā)展，已成為構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的戰(zhàn)略選擇。《指導(dǎo)意見》旨在通過系列舉措，加快兩者融合建設(shè)，賦能公路、鐵路、港口等基礎(chǔ)設(shè)施能源生產(chǎn)與消納功能，令交通工具本身成為移動儲能單元，徹底重塑交通的“血脈”與“基因”。
《指導(dǎo)意見》構(gòu)建了交通與能源融合的系統(tǒng)性框架，由交通運輸部、國家發(fā)展改革委、工信部等十部門聯(lián)合印發(fā)，體現(xiàn)了跨部門聯(lián)合推進的決心。同時，提出清晰的分階段目標(biāo)：交通運輸行業(yè)電能占行業(yè)終端用能的比例達(dá)到10%，交通基礎(chǔ)設(shè)施沿線非化石能源發(fā)電裝機容量不低于500萬千瓦，新增汽車中新能源汽車占比逐年提升；到2035年，初步建立以清潔低碳能源消費為主、科技創(chuàng)新為關(guān)鍵支撐、綠色智慧節(jié)約為導(dǎo)向的交通運輸用能體系，純電動汽車成為新銷售車輛主流，新能源營運重卡規(guī)模化應(yīng)用。
領(lǐng)會融合要義 悟透核心內(nèi)涵
交通運輸是國民經(jīng)濟中具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，綠色轉(zhuǎn)型是加快建設(shè)交通強國的題中之義。
《指導(dǎo)意見》直擊痛點，構(gòu)建交通能源融合發(fā)展的創(chuàng)新體系。
一是基礎(chǔ)設(shè)施能源化。《指導(dǎo)意見》聚焦交通基礎(chǔ)設(shè)施清潔能源開發(fā)利用，提出推動交通與能源基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)，在鐵路、公路和樞紐場站等交通基礎(chǔ)設(shè)施的清潔能源開發(fā)利用和高效穩(wěn)定運行等方面均有部署，鼓勵交通路域范圍內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施就近消納新能源持續(xù)提升配電網(wǎng)供電可靠性和綜合承載能力，加強交通運輸能源系統(tǒng)風(fēng)險災(zāi)害抵御能力。
二是裝備動力清潔化。《指導(dǎo)意見》聚焦新能源與清潔能源運輸裝備推廣，在綠色低碳鐵路機車、新能源汽車、綠色低碳船舶、新能源航空器、綠色低碳郵政快遞事業(yè)等方面提出要求；同時，提出加快突破綠色燃料生產(chǎn)技術(shù)瓶頸，推動建設(shè)一批綠色燃料生產(chǎn)基地，構(gòu)建安全可靠交通運輸綠色燃料體系。
三是系統(tǒng)運行智能化。《指導(dǎo)意見》著力推動交通與能源基礎(chǔ)設(shè)施高效穩(wěn)定運行，提出加強交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與能源網(wǎng)協(xié)同互動，在信息共享、加強交通能源供需大數(shù)據(jù)分析預(yù)測方面提出具體要求；同時，明確推廣智能化充電設(shè)施和車網(wǎng)互動技術(shù)，將車網(wǎng)互動納入電力需求側(cè)管理，與電力市場建設(shè)統(tǒng)籌推進。
把握發(fā)展機遇 破壁迎新挑戰(zhàn)
交能融合為高校建設(shè)發(fā)展提供了新機遇，高校也應(yīng)發(fā)揮基礎(chǔ)研究、理論創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)等方面優(yōu)勢，促進交能深度融合。
一是學(xué)科建設(shè)新機遇。高校要重點圍繞新能源技術(shù)（如分布式能源、儲能系統(tǒng)）、智能調(diào)度優(yōu)化技術(shù)以及低碳運輸裝備研發(fā)三大學(xué)科展開交叉研究，通過技術(shù)創(chuàng)新推動交通與能源高效融合，為加快建設(shè)交通強國提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。
二是科研創(chuàng)新新場域。交能融合是交叉科研領(lǐng)域，為高校科技創(chuàng)新提供了新場域。高校應(yīng)組建跨學(xué)科團隊，研究交通能源系統(tǒng)與能源網(wǎng)的柔性互聯(lián)、車網(wǎng)互動、智能微電網(wǎng)、虛擬電廠等協(xié)同調(diào)控技術(shù)，開展先進智能儲能系統(tǒng)、大容量固態(tài)電池、兆瓦級超級快充等核心技術(shù)攻關(guān)，關(guān)注清潔能源交通裝備及循環(huán)利用技術(shù)的研發(fā)，積極參與交通能源系統(tǒng)智能化技術(shù)規(guī)模應(yīng)用，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等數(shù)字技術(shù)在交能融合領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用。
三是人才培養(yǎng)新需求。交能融合對高校人才培養(yǎng)提出了新要求。亟需培養(yǎng)具備“交通工程思維+能源系統(tǒng)能力+智能技術(shù)應(yīng)用”三維復(fù)合能力的創(chuàng)新型人才。這類人才既要掌握交通系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計、運營的工程思維，又要熟悉能源生產(chǎn)、轉(zhuǎn)換、存儲、調(diào)度系統(tǒng)，同時能熟練運用大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等智能技術(shù)解決交通與能源協(xié)同優(yōu)化問題。
“需”處發(fā)力供給 構(gòu)建融合生態(tài)
高校要瞄準(zhǔn)“需”處發(fā)力、緊扣“需”處供給，服務(wù)加快建設(shè)交通強國戰(zhàn)略和能源轉(zhuǎn)型。
一是學(xué)科專業(yè)融合重構(gòu)。要著力構(gòu)建具有交通與能源融合特色的學(xué)科專業(yè)體系，以加快建設(shè)交通強國為引領(lǐng)，通過深度推進多學(xué)科交叉融合、產(chǎn)教協(xié)同和科教融匯，有機整合交通工程、能源科學(xué)與工程、電氣工程、人工智能、材料科學(xué)等多領(lǐng)域多學(xué)科交叉知識，打造“交通+能源+智能技術(shù)”三位一體的新型交叉學(xué)科知識體系，為交能融合發(fā)展提供堅實的人才支撐。
二是科學(xué)研究精準(zhǔn)對接。在交能融合背景下，高校要實現(xiàn)科學(xué)研究精準(zhǔn)對接國家戰(zhàn)略，需重點構(gòu)建“三位一體”的科研服務(wù)體系：在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)方面，應(yīng)圍繞《指導(dǎo)意見》確定的重點任務(wù)，組建跨學(xué)科科研團隊，積極承擔(dān)或參與“交通基礎(chǔ)設(shè)施”和“可再生能源技術(shù)”重點專項等重大科研項目，突破交通基礎(chǔ)設(shè)施能源化、裝備動力清潔化的核心技術(shù)；在標(biāo)準(zhǔn)制定方面，要充分發(fā)揮高校的學(xué)科交叉優(yōu)勢，深度參與交通能源融合領(lǐng)域的國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定；在試點項目支撐方面，在交通基礎(chǔ)設(shè)施“啟曜”行動和“乘風(fēng)”行動的引導(dǎo)下，發(fā)揮全國重點實驗室/國家工程研究中心的領(lǐng)頭作用，通過校企聯(lián)合，專利共申、成果共享機制加速技術(shù)迭代，將科研成果快速轉(zhuǎn)化為示范應(yīng)用。
三是深化校企協(xié)同育人。通過共建基地，聯(lián)合交通運輸與能源行業(yè)龍頭企業(yè)，打造交能融合教學(xué)科研平臺。我校發(fā)起成立了全國交能融合產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟，包括華中科技大學(xué)在內(nèi)的多所高校，以及交通運輸部規(guī)劃研究院、交通運輸部科學(xué)研究院、交通運輸部公路科學(xué)研究院、中國電力國際發(fā)展有限公司等41家單位參加。聯(lián)盟聚合多方資源，旨在推動產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新，實行訂單式人才培養(yǎng)，對接行業(yè)頭部企業(yè)人才需求，開設(shè)“交通能源融合工程”等特色方向訂單班，為高質(zhì)量推動交通運輸與能源深度融合發(fā)展培養(yǎng)更多更好專門人才。（本文原載于2025年6月20日《中國交通報》第8版）
