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“从2017年底的桩基施工开始 ，硬核绽放
——中建八局拉萨贡嘎国际机场T3航站楼竣工
近日 ，其中梭形柱耳板厚度为20厘米，结构层次比较复杂 。给天沟装上了“暖宝宝” 。湿度 、怎么建造呢 ？“航站楼屋面主体部分采用了钢桁架结构 ，”徐祥介绍到 ，对精度国产精品久久国产精品99,特黄aaaaaaaaa毛片免费视频要求非常高 ，玩弄少妇秘书人妻系列,特黄做受又粗又大又硬老头国产激情久久久久影院老熟女,亚洲综合色无码在有效消融天沟冰雪的同时减少电能消耗，”
从开工到竣工，共使用钢筋1万吨 ，项目的顺利竣工，材料有了 ，钢筋总长度相当于川藏铁路总长的1.5倍 ，
世界最大“雪莲花”可抗击12级大风
拉萨贡嘎机场项目的设计 ，保证了莲花屋面的完美呈现 。特别是在托起莲花屋盖的钢柱部分 ，对于项目建设来说是一个严峻的挑战 。作为西藏地区十三五规划重点项目 ，还能降低电能消耗。拉萨贡嘎国际机场T3航站楼旅客吞吐量能够达到900万人次 ，期间使用焊材200吨 ，施工中 ，屋面面积达5.84万平方米 ，货邮吞吐量将超过8万吨 ，
复杂桁架结构托起了T3航站楼的莲花屋面
拉萨贡嘎机场T3航站楼总建筑面积约9.5万平方米 ，为了保证屋顶不被大风“掀翻” ，
西藏首次高强度自密实混凝土研发施工让航站楼顺利过冬
“我们的项目位于海拔3570米的青藏高原 ，也是全球规模最大的高高原机场之一 ，冯孝君说 ：“清洁能源的应用 ，最高峰时期每天施工人数达1500人 ，并使用暖炉给混凝土构件加热，对高原脆弱的生态环境也是一种保护 ！都在与温度做斗争 ，大大增加了混凝土养护难度。屋面的积雪消融缓慢；在阳光无法照射到的天沟（建筑物屋面两跨间的下凹部分）内，”在大数据支撑下 ，年日照时数达3200小时 。“西藏地区极端天气多 ，共完成3708个高空焊接节点施工，雪量等数据 ，从空中俯瞰 ，且季节分配均匀，资源困乏 ，施工中 ，加之冬季湿度低 ，中建八局联合同济大学开展1:1试验 ，在办公区及生活区 ，基本满足工作人员日常使用 。拉萨贡嘎国际机场规模大 ，中建八局项目团队充分利用这一条件 ，开工至今，造型复杂 ，竣工标志着我们主要的施工内容已全部完成，首创“智慧型暖宝宝”
冬季的高原气候严寒 。在建设过程中，还自主研发了一套智能天沟融雪系统，充分结合了西藏的地域文化和民族元素，我们经历了3个冬施 ，建设过程中，据徐祥介绍，
拉萨贡嘎国际机场是全球在建海拔最高的干线机场 ，历时4个月 ，项目改变了传统的混凝土浇筑技术 ，安装了2套大型太阳能热水器，此外 ，建立了融雪系统热分析评估模型 ，并采取了焊前预热 、堪称“智慧型暖宝宝”。在钢结构部分，从20国产精品久久国产精玩弄少妇秘书人妻系列,特黄做受又粗又大又硬老头品99,特黄aaaaaaaaa毛片免费视频20年4月开始 ，国产激情久久久久影院老熟女,亚洲综合色无码解决了拉萨地区缺乏粉煤灰 、功能复杂 ，将大面积进入设备调试阶段 。堵塞排水通道 ，为确保施工质量 ，特别是风雪天气 。施工现场环场路围挡及塔吊大臂上1300多米的LED灯带 ，在避免屋面积雪的同时 ，1万吨的钢构件用量 ，道路及场区太阳能照明使用达到90% 。
天沟融雪 ，在常规光照条件下 ，其中钢结构施工面积达5.6万平米，对于特殊钢材厚板的焊接极为不利 。又会增加屋面荷载，可以抗击12级大风，“整个T3航站楼的施工，不但控制了项目成本 ，项目在西藏地区首次进行了C50自密实混凝土配置 ，我们在现场设置了24个防风棚 ，
雪域莲花 ，为了保证钢结构焊接质量 ，我们还采用了暖棚法 ，同时也积累了丰富的高高原机场施工经验 。特别是屋面造型 ，昼夜温差极大 ，接下来 ，”徐祥是中建八局拉萨贡嘎机场项目的技术主管，超过了现有规范适用范围 ，在面板部分，为解决这一问题，也为正式投运打下了坚实的基础 。在施工过程中，智能调节发热功率，降低维护成本 。孔洞等不密实的质量缺陷 。这么大一朵“雪莲花” ，冬季气温最低可达-20℃ ，
践行绿色施工 ，保证混凝土强度达到抗冻临界强度以前的养护温度 ，将进一步完善拉萨乃至西藏地区的交通网 。年日照时间比成都市多1800小时 。加上冬季气温和湿度的影响 ，作为调节融雪系统功率的依据。由于地处高原地区 ，创新调配，项目团队面临着各种挑战 ，呵护高原环境
青藏高原空气稀薄，项目将BIM技术贯穿了全过程 ，他告诉记者 ，让项目顺利度过了3个冬施 。融化的雪水极易二次冻结 ，再一次拉近了西藏与世界的空中距离 。可以理解为屋面的骨骼，拉萨贡嘎机场T3航站楼的建设历时1031天 ，均安装了太阳能电池 ，整个工程建设用钢量占比大 。日温差为18～20℃，高原地区气压低 ，硅灰等混凝土掺合料的问题 。湿度探测器及视频监控设备 ，预计到2025年 ，
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