成都地鐵17號線二期

10號線三期（武侯祠站-太平園站）

將于

2025年9月17日上午10：00

正式開通初期運營！

便捷！

雙線穿城，實現市區快速通行

17號線二期是一期工程的延伸線，起于機投橋站，止于高洪站，貫穿中心城區西南至東北方向，全長24.76公里。線路以“穿越老社區、便捷老城區、構建地下藝術空間”為建設理念，使老城區出行更加便捷，實現了“建一條地鐵、興一片城市、暖一方民心”。線路串聯起城市多個客流密集區，18座車站中，有6個站為換乘站，與5條線路實現便捷換乘：

龍爪堰站—地鐵7號線；

省骨科醫院站—地鐵5號線；

人民公園站—地鐵2號線；

紅星橋站—地鐵3號線；

建設北路站—地鐵6號線；

二仙橋站—地鐵7號線。

10號線三期是一二期工程的延伸線，起于人民公園站，止于太平園站，全長5.87公里，為中心城區居民與機場間旅客提供便捷的軌道交通服務。此次10號線三期開通運營范圍為武侯祠站-太平園站，剩余2個車站（文翁石室站、人民公園站）待具備開通條件后盡早開通。

隨著17號線二期、10號線三期（武侯祠站-太平園站）兩條新線的開通，成都地鐵全線網將新增7座換乘站，這將進一步完善城市軌道交通網絡體系，服務沿線重點功能區，緩解中心城區交通壓力；提升成都地鐵網絡的通達性，方便沿線區域市民出行，提高城市通勤效率。

舒適！

全齡友好，打造出行新體驗

成都地鐵始終秉持“以客為尊，用心服務”理念，持續推動服務升級。17號線二期、10號線三期（武侯祠站-太平園站）兩條新線以乘客視角優化導向點位布局與版面設計，在部分車站增設出入口門匾電子屏，在部分換乘站增設多媒體站臺屏，實時顯示車站導向信息、首末班車時間、列車運行狀態等內容，進一步提升智能服務水平，為乘客提供更清晰、舒適的視覺體驗。

此外，兩條新線均采用高低位開放式客服中心，并配備自助票務處理機，衛生間設置兒童洗手池，母嬰室內配置嬰兒護理臺和獨立哺乳室，積極響應不同群體的出行需求，著力構建全齡友好出行環境。

在行車組織方面，兩條新線也考慮了乘客的出行便利性與效率，具體首末班車時刻表如下：

17號線二期開通后，九江北站首班車時間為6:10、末班車時間為23:00，高洪站首班車時間為6:10、末班車時間為23:00。采用九江北站-高洪站、九江北站-機車廠站大小交路運行。

10號線三期（武侯祠站-太平園站）開通后，武侯祠站首班車時間為6:10、末班車時間為23:05，新平站首班車時間為6:00、末班車時間為22:40。采用武侯祠站-新平站、武侯祠站-花橋站大小交路運行。

隨著兩條新線的開通，全線網將新增多座換乘站，計費路徑將有所變化，線網部分站間的最短路徑將會縮短，2000多個站間票價有不同程度的下降，市民地鐵出行更實惠。

創新！

技術賦能，成果攬獲專利獎項

17號線二期與10號線三期（武侯祠站-太平園站）的建設不僅是城市軌道的延伸，更是技術創新與安全攻堅的集中體現。自開工到建成通車，兩條線路共獲得4項發明專利和29項實用新型專利。

17號線二期工程是采用8.6米大直徑盾構機穿越中心城區的軌道交通工程。盾構隧道沿線道路狹窄，周邊建（構）筑物密集；盾構隧道穿越重要河流12次、市政橋隧14次、運營地鐵線16次、運營鐵路10次、遷改各類管線200余處。在下穿既有地鐵線路時，最近垂直距離僅1.2米，以“微創手術”級的精準控制實現安全穿越，多項工藝達國際先進水平。項目還創新應用了盾構機智能防控系統、北斗毫米級監測技術與實時智能注漿調控，成功攻克了極近距下穿既有線路及老舊建筑群等難題。

10號線三期（武侯祠站-太平園站）深度應用了BIM技術，顯著提升了建設質量和效率，紅牌樓至太平園區間盾構月平均掘進指標超290米。在武侯祠站建設過程中，由于周邊建筑物密集、道路狹窄、管線復雜，施工難度極大，建設團隊先后優化了7次施工方案，累計實施路口倒邊50余次、動態調整圍擋近700次，最大程度較少對周邊市民出行的影響。

建軌道就是建城市，通軌道就是通生活。本次開通的兩條新線，不僅是交通線，更是發展線、藝術線和民心線。下一步，成都軌道集團將持續踐行“人民地鐵為人民”的初心使命，全力兌現廣大市民乘客對幸福美好生活的期待，以軌道與城市深度融合發展的新成效，為推進文商旅體深度融合發展，加快建設世界文化旅游名城和國際消費中心城市貢獻軌道力量！