近日，成都地鐵17號線二期西大街站已全面竣工，目前正積極推進開通前的各項籌備工作。西大街站以“少城記憶”為主題，將“少城文化”與現代站廳空間融合，在提升通勤效率、優化出行體驗的同時，為乘客營造出一個“可閱讀、能沉浸、有共鳴”的城市文化新空間。

文化賦能空間

地鐵站內再現“少城記憶”

步入西大街站站廳，目光會第一時間被天花板吸引。“千城皆如圍棋局，唯有少城魚骨肌。”車站以銀色鋁板勾勒魚骨般的形狀，再現了少城特有的“魚骨狀”街巷脈絡。燈光從小孔中透出，像晨光穿過古老街巷。視線向遠處延伸，金屬格柵與燈帶縱向排布，勾勒出一條深邃而富有韻律的文化長廊。

“我們希望乘客從踏入車站那一刻，就能感受到時空的交織與流轉。”成都軌道建設公司工作人員夏小亮介紹。轉角處弧形的設計靈感，也源于老巷子的拐角，這些設計的語言，把少城的記憶“嵌”進車站的每一個細節里。

車站使用的鋁板不僅能塑造視覺意象，還具備吸音降噪、優化通風等功能，實現了文化表達與實用性能的有機統一。

導向全面升級

從“抬頭看”到“一眼見”

走進西大街站車站，會立刻發現這里的導向標識“不一樣”了——它們不再垂吊在天花板上，而是“貼”在墻面，或“站”在設備上。夏小亮介紹：“我們把導向標識‘從天上挪到地上’，是為了減少各類垂吊線的視覺干擾，讓大家一眼看清、輕松尋路。”

標識的高度和位置也經過細致考量。設計團隊前期反復模擬推演了乘客進出站、換乘、購票等行為路徑，精準布設每一塊導向標識。所有導向標識統一設置在距地面2.5米的高度，最大間隔不超過25米。在電梯口、衛生間通道等關鍵分流位置，標識會布置得更為密集，確保它們始終處于乘客的最佳視線范圍內。

夏小亮補充：“導向設計是一個‘動態優化’的過程，車站開通后，還會持續跟蹤客流動線，根據實際使用情況不斷調整優化，讓尋路更加輕松便捷。”

攻堅與守護

老城區中的精細施工

建設這樣一座位于老城核心區的車站，并非易事。西大街站周邊建筑密集，學校、醫院、居民區林立，地下管線錯綜復雜，施工難度極高。

“管線遷改不僅要‘遷’和‘改’，還要‘固’和‘護’，”現場負責人白寧指著車站頂部介紹，“就在距離車站頂板僅約兩米的位置，縱貫著一根110千伏的高壓電纜，它承擔著周邊數萬戶居民的用電，施工中容不得半點疏忽。”面對這一嚴峻挑戰，項目團隊經過多輪嚴謹論證，最終選用高強度U型槽與定制鐵箱對高壓電纜進行全程包裹加固。

西大街站不僅用金屬和光影重現少城肌理，也用智慧和關懷回應著現代城市需求。車站共設置8個出入口，多數與公交實現無縫接駁，站內還配備無障礙電梯、開放式票亭、母嬰室、兒童洗手臺等便民設施，讓每一位乘客的出行更高效、更舒適、更從容。

成都軌道交通17號線二期工程，西起機投橋站（不含），東至高洪站，橫跨武侯、青羊、金牛、成華等多個中心城區。線路建成后將進一步完善成都軌道交通網絡，提升市民公共交通出行體驗。